通胀使电动汽车成奢侈品 将阻碍汽车电动化转型之路

随着欧美处于严重通货膨胀困境，通胀以及疫情导致的使电奢侈供应不充足，最近电动汽车的动汽电动价格正以令人目眩的速度上涨。但这里有一个潜在的车成问题，即超过一半的阻碍美国人买不起新车，这意味着只有少数富裕的汽车买家才买得起电动汽车，这将拖累电动汽车时代发展的化转步伐。

据了解，通胀6月16日（TSLA.US）宣布继续提高美国地区所有在售车型的使电奢侈价格，这是动汽电动特斯拉在进入2022年以来的第四次提价，本次提价幅度约为5%（Model Y长续航车型从6.3万提升至6.6万美元）。车成随后特斯拉中国官网宣布，阻碍中国市场Model Y长续航版本也迎来价格上调，汽车价格上涨1.9万元至39.49万元。化转

此外，通胀继电动卡车初创公司Rivian（RIVN.US）提价之后，福特（F.US）最近也上调了其Mach-E电动汽车的价格。

汽车研究公司Edmunds.com的数据显示，上个月美国电动汽车的平均价格达到了60984美元，远高于整体汽车市场的46634美元。然而，买家还是络绎不绝。

Edmund insight执行董事Jessica Caldll表示：“由于汽油危机，人们对电动汽车的兴趣越来越浓厚，这一问题已经持续了数月，而且没有任何缓解的迹象。随着需求的增长，供应非常有限。如果有人愿意承担这些成本，那很可能是那些关注电动汽车的人，他们通常收入更高。”

与此同时，考克斯汽车的高级经济学家Charlie Chesbrough也表示，电动汽车若要成为路上行驶的主要车辆，则还需要很长一段时间，这显然是一款面向上流社会的产品。

此外，Chesbrough补充道，去年售出的新车中，建议零售价超过5万美元的占30%，而十年前这一比例仅为6%。随着许多买家因高昂的价格而退出新车市场，越来越少的人能够在未来几年转向电动汽车，而继续燃烧汽油。

但对于电动汽车制造商来说，生产电动汽车的制造成本也是非常高的。例如，福特正在推出F-150闪电插电式皮卡，并斥资500亿美元推出更多电动汽车，计划到2026年每年生产200万辆。

CFO John Lawler在本周的投资者会议上说，原材料成本上升导致一些电池驱动车型无法盈利，并补充道，由于通胀上升和利率上升，福特汽车的汽车贷款拖欠率正在上升。

为了应对上述困境，当地时间6月13日，、福特汽车、Stellantis NV（STLA.US）和丰田北美分公司致信美国国会，呼吁议员取消可享受7500美元的电动车税收抵免的汽车数量上限，理由是生产零排放汽车的成本更高。

据了解，根据美国现行政策，联邦政府将为每辆电动车提供7500美元的税收抵免，但在汽车制造商售出20万辆电动车后将逐步取消。目前，通用和特斯拉均已达到该上限，将不再有资格享受消费者税收抵免。丰田（TM.US）也正在接近这一目标。考虑到电动汽车销量的增长，其他生产商可能不会落后太多。

如今，电动汽车制造商希望能达到电池的成本效益规模的同时，还能减少碳排放，但考虑到接近6.1万美元的平均价，汽车制造商若想将电动汽车卖给中产阶级估计很难实现。